旖旎江岸背后的那些身影

　　 码头文化符号之一帆风顺

　　9月6日，码头文化符号——沿江江岸的船舵建成。

　　9月6日中午，在伍家岗区伍家岗街道龙盘湖社区旁的洁白的水泥平台上摆着南瓜叶、白菜等。卖菜商贩汤长桂见到记者就说:“卖菜场地有看相，我不用再做‘游击队’了。”汤长桂之所以卖菜有了固定场所，得益于环境改变。

　　在沿江岸线治理过程中，龙盘湖社区门口的坡地被改造成了能停40辆车的停车场。车有了停放的地方，不会再出现乱停乱放的现象，而小摊贩找摊位也不用做游击队，社区搭建了专门的卖菜平台。这些问题的解决皆是沿江岸线治理过程中对民情民意充分考量的结果。

　　千户搬迁挪窝腾退长江岸线

　　全长8公里的柏临河入江口至猇亭古战场“长江沿江岸线治理工程”共涉及伍家岗区和猇亭区103家产权单位和个人及租赁户1152户。其中伍家岗区涉及占地面积805亩，设计产权单位44家，租赁户1152户，房屋建筑面积15万平方米，沿江11处码头，仅征收补偿费14.9亿元。

　　猇亭区住房保障服务中心书记冯万明坦言：“在沿江护岸整治中，其实搬迁相对顺利的是民房，搬迁企业遇到的困难才是复杂繁多。其实港口也好、码头也罢，都是国有土地，而土地不在补偿的范围内，只有地面地产及购置物才能算补偿，但是企业占领的沿江滩涂是需要补偿的，且谈判过程艰难，分歧也很大。”

　　其实分歧大、谈判艰难这些都不算难题，但其中一个港口因资不抵债，有60多份法院的强制执行书，每每开工时，债权人认为只要这个地盘没有了，索债就成了空头支票，唯一的办法就是阻挠施工。债权人起诉法院冻结了企业资产，而拆除补偿的费用即便直接兑现给债权人，事实上根本不够分。本地的、外地的债权人很多，经过一年多的协商达成协议，根据法院强制执行的文书支付补偿款。

　　无独有偶，这种复杂情况在另一个港口同样存在。有8个股东，每次至少来5个人参加征迁协商，人多嘴杂，有利的方案就当场接受，不利的方案就借口托词。8个人就有8个想法，派生出8个方案，很难统一意见，前后消耗了一年多时间，最后征迁办要求港口选出一个代表谈判，出具了全权委托书1人谈判，双方拉锯战才结束。

　　一家企业法人眼骨骨折，冯万明自己买东西到企业法人家看望，从下午1点谈到晚上8点，这家资不抵债的企业女老板躺在病床上签了字。冯万明很感动，虽然征迁历程一波三折，最终还是尘埃落定。

　　每一个搬迁背后都有一个跌宕起伏的故事，通过伍家岗和猇亭区相关人员的攻坚克难，岸线搬迁工作全部结束，施工进展明显加快。

　　变更方案方便居民生活

　　因动迁户数多、搬迁难度大，针对因个别企业搬迁困难，造成部分施工滞后的状况，园林部门对现场资源进行整合，各个工作面交叉施工。但是丝毫没有影响工程质量，为了保证主材苗木和石材质量，现场管理人员亲自去发货地选购，严格把控进场材料质量，减少或避免因苗木、石材规格和质量出现问题而影响施工进展。

　　在沿江岸线治理工程中，市园林部门大力推行海绵城市理念，以行泻洪水、截污净化、雨水收集为主，配合护岸布置透水铺装、生物滞留设施、湿塘、雨水湿地、植草沟、植被缓冲带等低影响开发设施方法，实现雨水自然排放。

　　原来，猇亭古战场旁至原泰和码头580米的公路两边都没有人行道，行人只能在马路上行走，与车争道存在安全隐患。在本次江岸治理中，市园林中心采取悬空栈道进行连接，改变从原来泰和码头到猇亭古战场没有人行道的历史，通过人工开挖的方式，在临江陡坡上修建人行栈道，使从葛洲坝到424公园，长达25公里的滨江步道全线贯通。

　　原方案本设计有不足1.5米宽的人行道，但是公路设计有标准，当4车道的公路建成后，公路边已没有了可以修建人行道的空间。当园林部门在施工时，发现在陆地上根本无法设计人行道，只能变更设计方案。按规定，当设计方案不能落地时，就需要变更。而变更方案谈何容易？虽然程序复杂，但市园林中心并不简单地搁置问题，所有项目都是本着对工程负责的态度，尽量呈现最优的使用功能，最完美的效果，为市民朋友提供优质的游园体验。长江岸线整治修复项目现场代表唐万林告诉记者：值得庆幸的是，猇亭古战场的580米栈道是独立的工程，并不影响整体的工程进度。

　　其实，在园林工程中，变更是一种常态。在龙盘湖社区馨苑门口，原方案设计的是修复绿地，但是当施工进驻时，当地居民纷纷反映停车位紧张，能不能将绿地变更为停车场。面对市民诉求，市园林中心及时优化调整了方案，而优化方案则增加投资约36万元，建成了40个车位的生态停车场，每三个车位中间还栽有一棵树，防止车辆停靠日晒夜露。正因为有了停车场，才告别了停车无序的乱象，一步步治理规划，龙盘湖社区门口的江岸也变成了诗里藏春秋等冬夏四个绿化主题。

　　据了解，沿江岸线治理工程共根据需要，建设了6个停车场，停车位200多个。既方便了市民游园停车，也方便了周边居民的生活。

　　岸线建设者们的鏖战身影

　　自2019年长江岸线整治修复项目拉开建设序幕，市园林中心责任在肩，项目征迁难度之大间接导致各区段有效施工周期短，工期非常紧。二标段近两万平方米的混凝土地面要求在25天内，建成公园样板区，作为省十大标志性战役推进会现场之一，益通建设接到任务后，几天内抽调核心骨干组建项目团队，项目管理人员按照大型项目配置，项目现场高峰期达两百余人。

　　关键时期林业和园林局领导亲临滨江现场助阵及指挥项目抢工，益通建设合理分配，协调物资、施工队伍的同时加大施工资源管理。各项目人员争分夺秒抢进度。项目各专业施工板块配合穿插施工、协同作战，根据工程量和工作内容及时进行人员和物资的增补，秉承“高标准，严要求”的理念，精心组织，严格管理，本土园林企业铁军红旗，推进各项施工任务，确保打造精品工程。

　　经过抢晴天、战雨天，白天挥汗、夜里挑灯的不懈努力，短短25天时间，翻天覆地，高效完成了建设任务，创造新纪录的同时也递交了一份岸线覆绿的精美答卷，全省十大标志性战役推进会现场如期举行。

　　项目设计由长江勘测规划设计研究和重庆市风景园林规划研究院组成联合体共同设计。本着生态优先、因地制宜，在满足防洪前提下，以贯穿全园的绿道慢行系统为核心，串联起长达8公里的长江生态保护岸带。设计保留场地记忆、突出文脉延续，体现城市与山水资源的有机融合、自然衔接。

　　设计团队驻扎江岸，现场调研踏勘，汇报沟通方案，一稿一稿的修改完善，直至形成“一带三脉十二景”的最优方案。项目施工过程中，因项目点多面广，针对层出不穷的各种现场问题，设计团队积极跟进，与施工现场保持密切沟通，及时调整，基本保持每周现场服务1-2次的频率。自项目开工以来，设计团队现场服务120多人次，极大地保证了项目的进度与质量。

　　宜昌美岸尚在建设中，轮廓初现风貌，草木生机盎然、繁花似锦，阶梯式景观犹如梯田逶迤起伏，悬空式的吊装设备凸显码头文化。沿江岸线的革新，美的不仅是江岸，还有市民生活的每一天。

　　全媒记者黄善君通讯员梅鹏森甘露李华实习生曹欣茹

　　以上图文转自三峡晚报。